發(fā)電機是由柴油機帶著轉的，當接有用電器時發(fā)電機內部線圈和外部用電器形成回路，會產生電流，有電流就會產生電磁力阻力力矩，能量是守恒的，用多少電能阻力矩就要額外做多少功，對于轉速穩(wěn)定的發(fā)電機，電磁阻力做功多意味著阻力矩大，通俗點說就是用電器功率越大轉著越沉，越難轉動。當沒有用電器時，發(fā)電機線圈內部沒有電流，線圈產生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機的軸承，皮帶，都會有阻力矩，也消耗柴油機的功率，另外柴油機本身是四沖程的，其中只有一個做功沖程，維持它怠速運轉也要有油耗，柴油機作為內燃機熱機本身效率也是有極限的。

柴油機發(fā)電機包括以下六個系統(tǒng)：機油潤滑系統(tǒng)；燃油系統(tǒng)；控制保護系統(tǒng)；冷卻散熱系統(tǒng)；排氣系統(tǒng)；起動系統(tǒng)，柴油發(fā)電機組是由柴油機和同步交流發(fā)電機組合而成的。柴油機會允許使用的大功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運轉的大功率稱之為標定功率；柴油機機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。柴油機的標定功率；國家標準規(guī)定，柴油機銘牌上的標定功率通常分為以下四類；5min功率：即柴油機允許運行15min的大功率。短時間內可能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標定功率。

柴油發(fā)電機組用于沒有連接到電網的地方，或者在電網故障時用作應急電源，以及用于更復雜的應用，例如峰值跳閘，電網支持和電網輸出；發(fā)電機組肩負著為國民經濟以及人民生活用電提供發(fā)電成套設備的重任，所以它在很長一段時間內還會占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時代的進步社會的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴重，顯然已經不適合社會的需要。所以未來發(fā)電機組的發(fā)展方向應該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機組的潛在優(yōu)勢。