柴油發(fā)電機(jī)作為空管供電系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，其應(yīng)急電源功能在市電故障中斷時(shí)起著舉足輕重的作用，但由于柴油發(fā)電機(jī)在冬季低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難，給空管供電安全生產(chǎn)保障帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)和困難。通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)困難的原因分析以及多年的實(shí)踐，我們提供了一些能夠保證柴油發(fā)電機(jī)低溫環(huán)境下正常啟動(dòng)的措施，從而了保證空管供電安全生產(chǎn)有序進(jìn)行；柴油發(fā)電機(jī)在環(huán)境溫度10°℃以下時(shí)一般都不同程度的會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的問(wèn)題。安徽合肥地處江淮地區(qū)，每年的12月份起直到次年2月份，幾乎占一季度的時(shí)間的夜晚和清晨都在10℃以下，柴油發(fā)電機(jī)(尤其是室外停放的）均會(huì)不同程度受到氣候條件影響而表現(xiàn)出啟動(dòng)困難。目前分局個(gè)臺(tái)站油機(jī)房均無(wú)法配置空調(diào)設(shè)備，門窗只能抵擋雨雪卻無(wú)法抑制風(fēng)寒，經(jīng)實(shí)測(cè)冬季油機(jī)房?jī)?nèi)室溫僅為1-5℃左右。柴油發(fā)電機(jī)組在低溫環(huán)境下經(jīng)過(guò)一夜時(shí)間降溫，機(jī)組溫度早已和氣溫相近，從而產(chǎn)生諸多因素使機(jī)組啟動(dòng)困難。柴油發(fā)電機(jī)組冬季低溫環(huán)境下啟動(dòng)難的問(wèn)題，必須引起設(shè)備保障部門的足夠重視。

柴油發(fā)電機(jī)組是一種內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，通過(guò)壓燃式內(nèi)燃機(jī)使柴油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功,并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程除產(chǎn)生機(jī)械功外，其自身冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷之分,風(fēng)冷機(jī)組在發(fā)電機(jī)機(jī)頭裝有氣-水換熱器和排氣扇,是本文探討的型式。由于燃燒時(shí)柴油與空氣無(wú)法均勻混合,運(yùn)行時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一定量的有害氣體。此外機(jī)組運(yùn)行時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁干擾等排放物，機(jī)房的溫度對(duì)發(fā)電機(jī)的效率有很大影響,有關(guān)資料提出,室溫40℃以上時(shí),每上升11℃,發(fā)電機(jī)的功率下降2%。機(jī)組運(yùn)行時(shí),室內(nèi)溫度和相對(duì)濕度應(yīng)符合機(jī)組樣本及有關(guān)電氣規(guī)范的要求，一般夏季溫度應(yīng)不大于35℃,相對(duì)濕度應(yīng)不大于75%。

柴油發(fā)電機(jī)房一般宜布置在建筑首層,但常因首層售價(jià)較高,實(shí)施中常很難與業(yè)主共同劃出合適的空間,此外,機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音、空氣污染等也增加了在首層布置時(shí)困難。根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定也可布置在地下室內(nèi)。機(jī)房位置應(yīng)貼鄰建筑外墻以便于布置風(fēng)井,靠近變電所以便于配電接線,并且盡量不靠近給排水設(shè)施較多的房間,更不應(yīng)布置在用水房間的下方。機(jī)房可由柴油發(fā)電機(jī)室,儲(chǔ)油間、進(jìn)風(fēng)豎井、排風(fēng)豎井、煙囪豎井、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。